July 28th, 2009

Поездка по трассе Москва - Санкт-Петербург - дороже, чем авиаперелет?

Под видом строительства трассы Москва - Санкт-Петербург чиновники пытаются элементарно отмыть деньги, реализовав еще один сверхдорогой, но нерентабельный и никому ненужный проект. Для этого и создана еще одна "бочка для отмыва" в виде госкорпорации "Росавтодор"...



И все бы можно было стерпеть, если бы при этом "освоении средств" варварски не уничтожалась природа - не только Химкинский лес, который является единственной отдушиной в экологически неблагоприятном районе, но также и леса Зеленограда, Солнечногорского и Клинского районов...


Приводим публикацию с сайта www.gazeta.spb.ru



До столицы будет дешевле долететь на самолете, чем доехать по платной трассе "Москва – Санкт-Петербург"



Проезд по платной скоростной трассе - "Москва - Петербург" будет совсем не дешевым. Водителю придется заплатить по 3,6 рубля за каждый км пути. Уже сейчас ясно, что путешествие в столицу будет дороже, чем аналогичная поездка по одной из платных европейских трасс.

К тому же, сравнимо более выгоднее будет отправиться в Москву на поезде или самолете.



По предварительным подсчетам, автовладельцу только за право проезда по трассе придется заплатить  новой госкорпорации "Автодор", которая будет строить магистраль и управлять ею,  около 2, 5 тыс. рублей. А если учесть, что Москва не самый ближний к Петербургу город  - протяженность трассы составит 643 км, на 50 км короче существующей дороги, то необходимо так же участь расходы на бензин и другие возможные траты в пути.



Получается, что поездка до столицы на поезде (от 400 - до 2 тыс. руб) и даже путешествие на самолете (от 2240 до 3350 тыс рублей) сравнимо выгонее, чем поездка по пусть и комфортабельной, но такой совсем не бюджетной трассе. Кстати, сравнимая по протяженности европейская дорога – самая дорогая платная трасса Франции Реймс – Шамони (623 км) – «стоит» 47 евро, или 2 тыс. руб, пишет Газета.ру.



Впрочем, по закону, у платной трассы будет аналог - старая дорога на Москву - магистраль М-10 (Е-105). Но тот, кто хотя бы раз ездил в столицу на автомобиле знает, что дорога эта оставляет желать лучшего: проходит через населенные пункты, узкая, аварийно опасная и в плохом состоянии.



К тому же автовладельцы опасаются, что водителей будут вынуждать ехать по платной трассе полагая, что  старую дорогу вообще перестанут ремонтировать и по ней будет вообще невозможно  проехать.



Всего на строительство платных дорог, которым займется новая госкорпорация «Автодор», из бюджета будет выделено 1 трлн рублей. Бюджет ГК будет складываться из платы за проезд, субарендой платы от частников, которые застроят придорожные территории, «и других поступлений». В частности, по словам Белозерова, «Минфин рассматривает планы использования в финансировании «Автодора» имеющихся в стране пенсионных накоплений». Вдаваться в детали замминистра не пожелал. Однако деньги, вырученные от населения напрямую и через госбюджет, корпорация не будет возвращать в казну – корпорация будет распоряжаться ими сама.



Напомним, что на магистрали будет построено 32 транспортные развязки, 85 мостов и 167 путепроводов. Число полос движения будет варьироваться: от двух до пяти в каждом направлении.



Что ж, точно такой же подход мы наблюдали при строительстве железнодорожной ветки до аэропорта по Шереметьевскому лесу. Гигантские средства осели в чьих-то карманах, лес уничтожен, а по железной дороге этой почти никто не ездит - поскольку дорого и сердито.


А как вам намерение, несмотря ни на что, застроить придорожную территорию (то есть весь лес, несмотря на отмену постановления Громова о резервировании его территории под инфраструктуру)? . А желание, никому не отчитываясь, для финансирования строительства "залезть" в пенсионные накопления россиян?



Учитывая все эти факты, борьба за Химкинский лес будет продолжаться! Ни пяди леса.










promo ecmoru april 26, 2013 21:07 Leave a comment
Buy for 50 tokens
Разместите у нас свою информацию!